公共建筑入口设计车流人流（公共建筑出入口）

本篇文章给大家谈谈公共建筑入口设计车流人流，以及公共建筑出入口对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享公共建筑入口设计车流人流的知识，其中也会对公共建筑出入口进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 城市骨架是什么？

1、城市骨架是什么？

　　根据道路在城市总体布局中的位置和作用，我国国家标准对城市道路按城市骨架分为以下4类：

nbsp;

1．快速路

　　快速路又称城市快速干道，为城市中大量、长距离、快速的交通服务，属城市交通主干道。

nbsp;

　　快速路是大城市交通运输的主要动脉，同时也是城市与高速公路的联系通道。在快速路上的机动车道两侧不宜设置非机动车道，不宜设置吸引大量车流和人流的公共建筑出口，对两侧建筑物的出人口应加以控制，且车流和人流的出人应尽量通向与其平行的道路。

nbsp;

2．主干路

　　主干路又称城市主干道，是城市中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和与中心区的中距离运输服务，是联系城市各组团及城市对外交通枢纽联系的主要通道。主干路在城市道路网中起骨架作用，它与城市组团的关系可比作串糖葫芦的关系。

nbsp;

　　主干路多以交通功能为主，除可分为以客运或货运为主的交通性主干道外，也有少量主干路可以成为城市主要的生活性景观大道。

nbsp;

3．次干路

　　次干路是城市各组团内的主要干道，与主干路结合组成城市干道网，起集散交通的作用。

nbsp;

　　次干路兼有服务功能，两侧可设吸取大量车流、人流的公共建筑住宅，设置机动车和非机动车的停车场，并满足公共交通站点和出租车服务站的设置要求。

nbsp;

4．支路

　　支路又称城市一般道路或地方性道路，应为次干路与相邻道路、与小区的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

nbsp;

　　支路不得与快速路直接相接，只可与平行快速路的道路相接，在快速路两侧的支路需要联系时，需用分离式立体交叉跨越。支路应满足公共交通路线行驶的要求。

城市骨架是城市的基础设施

到此，以上就是小编对于公共建筑入口设计车流人流的问题就介绍到这了，希望介绍关于公共建筑入口设计车流人流的1点解答对大家有用。