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这个很容易解释:加上AC负载后,发动机怠速动力不够用了。
我们知道,AC的负载对于怠速运行的发动机而言,是比较重的负担。
如果发动机怠速标定的很节能环保省油绿色低碳性冷淡,就会出现发动机转速波动的情况。
以荣威这个案例为例,
AC打开后,你的发动机发现转速被拖下去了,然后就多开节气门、多喷燃油,使发动机的转速恢复到原有水平。
不过因为发动机刚保养过,可能负载还是重(新机油嘛),所以怠速控制的难度就比较大,就出现转速飘的情况。
不过你这不是最讨厌的。
小排量的本田车最讨厌了……
它们的AC打开之后,发动机负载变大,转速变低之后,发动机不会自己把转速怼回去,就维持在比较低的状态。
比如原车怠速700rpm,打开AC后就会掉到650rpm左右,节气门打开角度几乎不变。
此时进气歧管内真空度增加,发动机进气效率略高,可以稍微多喷一丢丢燃油进去,把AC这事儿对付过去得了……
缺点就是车辆狂抖!
一般来说,2.0的发动机特别严重,2.4的在使用几年之后,也会非常明显。
如果你的车有这种故障,
请换车。
因为任何维修手段,都治不好这个毛病。
到此,以上就是小编对于即是抖m又是性冷淡的问题就介绍到这了,希望介绍关于即是抖m又是性冷淡的1点解答对大家有用。
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